济南动车组“4S店”：40度高温下持手电筒车下检修
动车组列车以安全和快捷的特点受到国人欢迎，随着动车组的普及，乘坐动车出行慢慢的变成了一种常态。济南动车所地勤机械师郑华 :“齿轮箱、油位，还有防松铁丝有没有松动，虽然说很少出现一些明显的异常问题，但是每次检查都要仔细看，出现一些明显的异常问题后果不堪设想。
齐鲁网8月25日讯动车组列车以安全和快捷的特点受到国人欢迎，随着动车组的普及，乘坐动车出行慢慢的变成了一种常态。怎么样才可以确保动车组安全运作呢？记者专程探访了济南动车所，揭开动车检修工作的神秘面纱。
据山东广播电视台新闻中心《今日报道》报道，济南动车所2011年7月1日正式投入运营，主要承担京沪高铁、胶济客专时速300公里动车组检修工作。记者进入动车检修库时，机械师们正准备对轨道桥上停放的当天从广州南至济南西的动车进行一级检修。由于一级检修时车辆不能通电，仅靠备用电源维持基本照明，机械师们要在超过40度的厂房内，靠手电筒完成车下的检修。
济南动车所地勤机械师郑华:“齿轮箱、油位，还有防松铁丝有没有松动，虽然说很少出现一些明显的异常问题，但是每次检查都要仔细看，出现一些明显的异常问题后果不堪设想。”
虽然环境艰苦，但他们从未放松对自己的要求，不少人还练就了一身“功夫”。边庆斌就是一名技术能手，他负责检修动车组的闸片。铁路总公司要求更换一副闸片的时间是20分钟，而边庆斌经过勤学苦练，5分钟内就能快速更换闸片。
济南动车所地勤机械师边庆斌：“动车每次运行回来都要检查闸片，闸片研磨片的厚度不能低于五毫米，低于五毫米就必须更换，如果太薄了，会影响列车运行安全，一列车100多套，检查完一列车大约一个半小时.”
车厢内的检修也不轻松，除了温度比车厢外还要高10度以外，设施损坏也很集中。按照每天晚上检修10列左右长编动车组，检修班组大约要对10000多个座椅、5000多件旅客服务设施逐个进行全方位检查试验。这次，厕所检修人员就遇到了麻烦。
济南动车所地勤机械师豆绪平：“这趟车的便器堵了，我用真空管冲不开，我需要拆了它，这一个厕所需要一个多小时，如果堵到弯头的话需要两个多小时。”
座便器的损坏，多数是因为旅客不正确使用造成的。一张纸、一根筷子或叉子都能堵住坐便器。
豆绪平提示警醒我们：“希望乘客随手用的擦手纸，扔到废物箱里，每个厕所都有洗手台，废物箱把纸扔到废物箱里，不要扔到便器里。”
